도쿄도 교통국 10-300형 전동차

2. 역사

2004년부터 2006년까지 12개 8량 편성(96량)의 10-300형 전동차가 1970년대 후반에 제작된 구형(1차 및 2차분) 10-000계 전동차를 대체하기 위해 제작되었다.^[1] 이 차량들은 향후 10량 편성으로 증결할 수 있도록 설계되었다.^[1] 대부분의 편성은 도큐 차량(현재 J-TREC)에서 제작되었지만, 일부 편성의 중간차는 JR 동일본 니이츠 공장에서 제작되어 2006년에 도큐 차량 요코하마 공장으로 이송되었다.^[1] 10-370편성은 새로운 D-ATC 신호 시스템 테스트를 위해 2004년 11월에 인도되었고,^[1] 2005년 5월 21일에 첫 영업 운전을 시작했다.^[1]

2005년과 2006년에는 10-000형 전동차 일부를 개조한 10-xx7 및 10-xx8형 객차와 10-300형 제어차를 조합한 6개의 8량 편성 10-300R형 전동차가 도큐 차량에서 제작되었다.^[1]

2010년 6월 1일부터는 8량에서 10량으로 증결된 10-300형 전동차(10-450~10-480편성)가 영업 운전을 시작했다.^[2] 이 과정에서 새로운 "10-4x3"(T1) 부수차와 "10-4x5"(M1) 동력차가 추가되었고, 기존 "10-4x5" 차량은 "10-4x4"로 변경되고 팬터그래프가 제거되었다.^[9]

2013년에는 JR 동일본 E233계 전동차 설계를 기반으로 한 3개의 10량 편성 3차분(10-490편성)이 추가로 인도되어 2013년 9월 15일부터 영업 운전을 시작했다.^[3][9][10]

2. 1. 개발 배경

2. 2. 10-300R형 (2005년 ~ 2017년)

휠체어 공간에는 휠체어 고정용 로프, 손잡이, 비상 통보 장치가 설치되어 있다.^[15] 측면 창은 짙은 녹색의 자외선 차단 유리를 사용하고 커튼은 설치하지 않았다.^[15]

손잡이는 삼각형 모양이며, 기본적으로 회색이나 우선석 부근은 주황색으로 교체되었다.

2017년 2월 14일, 마지막 10-300R형 전동차(10-330편성)가 운행을 종료하고 퇴역했다.^[11]

2. 3. 10-300형 (2005년 ~ 현재)

• 10-310F: 10-010F의 중간 차량 6량을 조합
• 10-320F: 10-070F(이하, 동일)
• 10-330F: 10-080F
• 10-340F: 10-160F
• 10-350F: 10-180F
• 10-360F: 10-060F

• 기존의 단독 제어의 M1차 (구・차량 번호 끝자리가 5인 차량)에 대해 다음과 같은 개조를 실시했다.
• * 차량 번호 끝자리를 4로 개번
• * 팬터그래프와 주 개폐기 (Main Switch)를 철거
• * 새로 제작한 M1차 (신・차량 번호 끝자리가 5인 차량)에서 점퍼 연결기를 경유하여 제어 장치에 전원을 공급하는 고압 회로를 설치.
• 새로 제작하는 중간차는 T차 (차량 번호 끝자리가 3인 차량)와 M1차 (신・차량 번호 끝자리가 5인 차량)로 했다.
• * T차 (차량 번호 끝자리가 3인 차량)는 기존의 T차 (차량 번호 끝자리가 6인 차량)에 해당하는 부수차이다 (주요 기기 미탑재).
• * M1차 (신・차량 번호 끝자리가 5인 차량)는 자차용 1C4M1군 제어의 VVVF 인버터 장치와 이선 대책으로 팬터그래프 2대를 탑재하고 있다. 앞서 언급했듯이 인접하는 단독 제어의 M1차 (구・차량 번호 끝자리가 5인 차량 → 4인 차량으로 개번)에 고압 회로를 공급하는 점퍼 연결기도 장비하고 있다.

• 좌석 옆 칸막이 판을 기존 차량보다 대형화
• 출입구 하부의 바닥 깔개를 눈에 띄게 명확화

3차차 (2013년)2013년에는 3개의 새로운 10량 편성 3차분이 추가로 인도되었다.^[9] 첫 번째 편성인 10-490은 2013년 9월 15일에 영업 운전을 시작했다.^[10] 이 편성들은 JR 동일본 E233계 전동차 설계를 기반으로 한다.^[3]

2010년 (헤이세이 22년)에 책정한 「도쿄도 교통국 경영 계획 스텝 업 2010」에서 서비스 향상을 목적으로 도영 신주쿠선의 혼잡 완화를 발표했다.^[39] 이를 바탕으로 2013년(헤이세이 25년)도에 기존 차량 8량 편성 3개(24량)를 10량 편성 3개(30량)의 신형 차량으로 갱신하기로 했다.^[39] 제49편성(10-490F) - 제51편성(10-510F)에 해당하는 차량이다.^[44] 차량 가격은 3개 편성으로 32.64억엔(소비세 제외, 1개 편성당 약 11억엔)이다.^[40]

2013년에 증비된 10-300형은 3차에 해당하며, 베이스가 되는 차종을 E233계2000번대로 변경하여 제작되었다.^[39] 기본적인 사양은 먼저 제조된 1차와 기기의 호환성을 고려했다.^[39] 이 3차는 2013년 9월 15일부터 영업 운전을 시작했다.^[42] 편성 방법은 E233계 0번대 10량 관통 편성(그린차 조립 준비 개조 전)이나 오다큐 4000형(2대), 소테츠 11000계와 동일하다.^[41]

차체 구조는 만일의 측면 충돌 사고 발생 시 안전성 향상을 목적으로 차체 강도를 높였다.^[39] 외관 디자인은 신차임을 명확히 알 수 있는 디자인으로, 측면은 향후 도입이 예상되는 홈 도어를 설치했을 경우를 고려하여 차량 상부를 강조할 수 있도록 했다.^[39]

전면 모양은 전체적으로 블랙 마감 처리되었으며, 전조등은 상부에 2등을 묶어 배치하는 것에서 하부에 1등씩 배치하는 것으로 변경했다.^[42] 측면의 라인 컬러 띠는 측창 상부에 연두색 굵은 라인을 배치하고, 측창 하부에는 남색 가는 라인을 배치했다.^[42] 또한, 출입문 부위에는 속도감을 나타내는 사선이 들어갔다.^[16] 차체 외판 마감은 1, 2차에서는 일부 광택 외판^[43]으로 했지만, 3차에서는 오손 방지책으로 전면적으로 광택 외판(벨트 그라인드 마감)을 채용했다.^[44] 차외의 종류・행선 표시기는 풀 컬러 LED 방식을 채용했다.^[45]

차내는 배리어 프리화와 유니버설 디자인의 향상을 도모했다.^[44] 내장은 흰색 화장판을 베이스로 하여 실내의 밝기를 강조했다.^[39] 좌석 단부 칸막이판은 승객의 안전을 고려하여 2010년에 증비한 10량 편성용 중간차와 동등한 것으로 했다.^[39] 좌석 표면은 좌면은 일반석을 녹색 계열, 우선석은 청색 계열로 한 것은 1, 2차와 동일하지만, 3차에서는 등받이는 단풍이나 나무를 이미지한 노란색 계열을 채용하여 칸막이판의 부드러운 나뭇결 무늬와 함께 마음 편안한 공간을 연출하고 있다.^[44] 또한, 좌면은 승차감 향상을 위해 탄력성이 있는 스프링을 채용했다.^[44]

각 좌석 간・좌석 단부에 설치된 세로형 손잡이(스탠션 폴)는 통로 측으로 굽은 형상으로 하여, 서서 타는 승객이 사용하기 쉬운 형상으로 했다.^[45] 우선석은 각 차량 단부에 설치되어 있으며, 짐 선반의 높이를 약 50mm 낮춘 것 외에 세로형 손잡이는 노란색 착색품으로 하고, 더욱이 손잡이를 1개 추가했다.^[44] 측창 유리는 UV 컷・열선 흡수 유리에 새롭게 적외선 (IR) 컷 기능을 추가한 유리를 채용했다.^[44] 객실 문은 스테인리스 무도장 마감으로, 문 유리는 복층 구조로 되어 있다.^[46] 객실 조명은 LED 조명을 본격 채용하여 소비 전력을 약 30% 절감했다.^[42][45]

문 상부에는 17인치 액정 모니터에 의한 안내용 차내 안내 표시기(1화면)를 설치했으며, 이후 준비 공사였던 광고용 화면을 증설했다. 광고 화면에서는 일기 예보나 뉴스를 내보내게 되었다. 배리어 프리에 대한 배려로 각 출입구부의 바닥 깔개는 노란색 무늬로 한 것 외에, 객실 문의 문 선단부에는 노란색 마킹을 실시했다.^[45] 또한, 문 개폐 시에 빨간색으로 점멸하는 "문 개폐 표시등"을 설치했다.^[45] 냉방 장치는 58.14kW(50000kcal/h) 출력품으로 증강되었다.^[45]

승무원실 내 배치는 승무원의 취급도 고려하여 1차의 것과 기본적으로 동일하게 했다.^[44] 다만, 운전대는 표시등류나 계기류를 폐지하고, 이것들을 3장의 액정 화면에 집약 표시하는 글라스 콕피트 구조가 채용되었다.^[39]

제어 장치는 IGBT식 VVVF 인버터 장치로 변경은 없지만, 3레벨 방식에서 2레벨 방식으로 하여, 기기의 신뢰성 향상이 도모되었다(주 전동기는 95kW 출력으로, 변경 없음).^[45] 보조 전원 장치는 냉방 장치의 능력 향상에 따라 전원 용량을 260kVA로 향상시켰다.^[45] 이 외에 정보 제어 장치(TIMS)는 전송 속도를 2.5Mbps에서 10Mbps로 대폭 향상시켰다.^[45] 대차는 1, 2차와 동등한 것이 되었다.^[16]

4,5,6차차 이후도에이는 8개의 새로운 10량 편성이 2021년 11월 28일부터 운행을 시작할 것이라고 발표했으며, 8량 편성 중 일부는 2022년 말까지 10량 편성으로 증결될 것이라고 발표했다.^[12]

3. 형식별 특징

10-300형은 10-000형을 대체하기 위해 만들어졌으며, JR 동일본 E231계 전동차의 설계 기술을 바탕으로 개발 비용을 줄였다.^[15] "라이프 사이클 코스트 저감"과 "사람과 환경에 친화적인 차량"을 컨셉으로 설계했다.^[15] 편성 전체가 신조차인 10-300형과 선두차만 신조차이고 중간차는 기존 10-000형인 10-300R형으로 나뉜다.^[15]

• 1차 (2005년 5월 ~ 2006년 7월): 108량이 신규 제작되었으며(10-370F ~ 10-480F), 8량 편성 12개(96량)가 모두 신조 차량이다.^[15] 차체 띠는 신주쿠선의 라인 컬러인 연두색 굵은 띠와 감색 가는 띠 두 가지 색상이다.^[15] 2004년 11월에 최초 편성인 37편성이 반입되었고, 2005년 5월 14일 신주쿠선이 D-ATC로 전환된 후, 5월 21일부터 영업 운전을 시작했다.^[18]
• 2차 (2010년 6월): 중간차 2량을 신조하여 10량 편성화했다.^[34] 기존 M1차(구 차량 번호 끝자리 5)는 팬터그래프와 주 개폐기를 철거하고 차량 번호 끝자리를 4로 변경했으며, 새로 제작한 M1차(신 차량 번호 끝자리 5)에서 점퍼 연결기를 경유하여 제어 장치에 전원을 공급하는 고압 회로를 설치했다. T차(차량 번호 끝자리 3)는 기존 T차(차량 번호 끝자리 6)에 해당하며 주요 기기는 탑재하지 않았다. M1차(신 차량 번호 끝자리 5)는 1C4M1군 제어 VVVF 인버터 장치와 팬터그래프 2대를 탑재하고, 기존 M1차(구 차량 번호 끝자리 5, 변경 후 4)에 고압 회로 공급 점퍼 연결기를 장비했다. 신조 중간차는 유니버설 디자인을 고려하여 좌석 옆 칸막이 판 대형화, 출입구 하부 바닥 깔개 명확화 등 차내 사양을 재검토했다.
• 3차 (2013년): E233계 2000번대를 기반으로 제작되었다.^[39] 2013년 9월 15일부터 영업 운전을 시작했다.^[42] 측면 충돌 사고 발생 시 안전성 향상을 위해 차체 강도를 높였다.^[39] 전면은 블랙 마감, 전조등은 하부에 1등씩 배치, 측면은 연두색 굵은 라인(상부)과 남색 가는 라인(하부) 배치, 출입문 부위 사선, 차체 외판은 전면 광택 외판(벨트 그라인드 마감), 차외 종류·행선 표시기는 풀 컬러 LED 방식이다.^[45]

공통 사양:

• 차체, 주행 장치 등은 E231계와 동일한 것을 사용한 부분이 많다.^[29] 8량 편성은 5M3T, 10량 편성은 6M4T로 전동차 비율이 높다.^[15]
• 제어 방식은 미쓰비시 전기제 3레벨(1, 2차)/2레벨(3차) IGBT VVVF 인버터 제어를 채용했다.^[22][21] 회생 제동 외에 순 전기 브레이크 기능도 있다. 주전동기는 도요 전기 제조제 TIM-10형(출력 95kW)으로, E231계 등의 MT73형과 동일하다.^[21]
• 대차는 E231계용 DT61·TR246형을 기반으로 개발한 축량식 볼스터리스 대차이다.^[22][21][23] 전동차는 TS-1029형(T-10B형)·부수차와 선두차의 연결면 쪽은 TS-1030형(T-10C형), 선두차 전면용에는 주차 브레이크를 장착한 TS-1030A형(T-10D형)이 사용된다.^[22][23] 요 댐퍼를 설치할 수 있는 구조로 되어 있다.^[24][23]
• 보조 전원 장치는 후지 전기 시스템즈제 IGBT 소자를 사용한 정지형 인버터(SIV·삼상 교류 440V 출력·용량 210kVA(1, 2차)/260kVA(3차))^[25]를 편성당 2대 탑재하고, 전동 공기 압축기(CP)는 크노르브렘제사제의 스크류 방식을 채용하여 편성당 2대 탑재한다.^[21] 팬터그래프는 싱글 암형을 채용하여, 꼬리 1과 7의 차량에 2대, 꼬리 5의 차량에 1대 탑재했다(10량 편성에서는 꼬리 1과 5와 7의 차량에 2대).^[17]
• E231계와 마찬가지로 TIMS를 탑재하고 있다.^[22] 승무원 지원 기능으로는 출고 점검 기능 자동화, 월 검사 자동 점검 기능이 있다.^[29]
• 운전대에는 TIMS 모니터 표시기와 게이오선에서 사용하는 TNS 장치 모니터 표시기도 탑재하고 있다. ATC 도입 전에는 전후 역의 발착 시각은 TNS 장치 모니터 화면에 표시되었다.(ATC화에 따라 사용 중단)^[17]
• 전면·측면에는 LED식(1, 2차)/풀 컬러 LED식(3차) 종별 행선 표시기를 설치하고 있다. 측면의 행선 표시기는 70km/h를 초과하면 자동으로 소등된다.
• 자동 방송 음성이 탑재되어, 차외 방송용으로 승차 촉진 차임을 탑재한다. 도어 차임이 달린 차내 안내 표시기는 각 출입문 위에 설치되어 있다. 도어 엔진에는 E231계와 동일 타입의 전기식 스크류축 구동 방식을 채용하고 있다.^[22]
• 휠체어 공간은 선두 차량과 동일 차량에서 2번째 차량(차량 꼬리 -0,1,8,9)에 설치되어 있다.^[22] 차량 간의 관통문은 경사식 문 닫힘 기구로 했다.

3차 차량 추가 사양:

• 차내는 배리어 프리화와 유니버설 디자인 향상을 꾀했다.^[44] 내장은 흰색 화장판을 기본으로 했으며,^[39] 좌석 단부 칸막이판은 2010년 증비 중간차와 동일하다.^[39] 좌석 표면 좌면은 일반석 녹색 계열, 우선석 청색 계열, 등받이는 노란색 계열이다.^[44] 좌면은 탄력성 스프링을 채용했다.^[44] 세로형 손잡이(스탠션 폴)는 통로 측 굽은 형상이다.^[45] 우선석은 각 차량 단부에 설치, 짐 선반 높이 약 50mm 낮춤, 세로형 손잡이 노란색 착색품, 손잡이 1개 추가.^[44] 측창 유리는 UV 컷·열선 흡수 유리에 적외선 (IR) 컷 기능 추가.^[44] 객실 문은 스테인리스 무도장 마감, 문 유리는 복층 구조이다.^[46] 객실 조명은 LED 조명을 채용하여, 소비 전력을 약 30% 절감했다.^[42][45]
• 문 상부에는 17인치 액정 모니터 차내 안내 표시기(1화면)를 설치하고, 광고용 화면을 증설했다. 광고 화면은 일기 예보, 뉴스 방송. 출입구부 바닥 깔개 노란색 무늬, 객실 문 문 선단부 노란색 마킹.^[45] 문 개폐 시 빨간색 점멸 "문 개폐 표시등" 설치.^[45] 냉방 장치는 58.14kW(50000kcal/h) 출력품.^[45]
• 승무원실 내 배치는 1차와 기본적으로 동일하다.^[44] 운전대는 표시등, 계기류 폐지, 3장 액정 화면 글라스 콕피트 구조 채용.^[39]
• 정보 제어 장치(TIMS) 전송 속도 2.5Mbps→10Mbps 향상.^[45]

형식	10-300형 (9) (Tc9)	10-300형 (8) (M8)	10-300형 (7) (M7)	10-300형 (6) (T6)	10-300형 (5) (T5)	10-300형 (4) (M4)	10-300형 (3) (M3)	10-300형 (2) (M2)	10-300형 (1) (M1)	10-300형 (0) (Tc1)
탑재기기	BT	SIV,CP	VVVF				VVVF	SIV,CP	VVVF	BT
차량중량	29.4ton	31ton	31.3ton	25.2ton	25.2ton	28ton	31.3ton	31ton	31.3ton	29.4ton
차량번호	10-499 10-509 10-519 10-529 10-539 10-549 10-559 10-569 10-579 10-589 10-599 10-609 10-619 10-629 10-639 10-649 10-659 10-669 10-679 10-689 10-699 10-709 10-719 10-729	10-498 10-508 10-518 10-528 10-538 10-548 10-558 10-568 10-578 10-588 10-598 10-608 10-618 10-628 10-638 10-648 10-658 10-668 10-678 10-688 10-698 10-708 10-718 10-728	10-497 10-507 10-517 10-527 10-537 10-547 10-557 10-567 10-577 10-587 10-597 10-607 10-617 10-627 10-637 10-647 10-657 10-667 10-677 10-687 10-697 10-707 10-717 10-727	10-496 10-506 10-516 10-526 10-536 10-546 10-556 10-566 10-576 10-586 10-596 10-606 10-616 10-626 10-636 10-646 10-656 10-666 10-676 10-686 10-696 10-706 10-716 10-726	10-495 10-505 10-515 10-525 10-535 10-545 10-555 10-565 10-575 10-585 10-595 10-605 10-615 10-625 10-635 10-645 10-655 10-665 10-675 10-685 10-695 10-705 10-715 10-725	10-494 10-504 10-514 10-524 10-534 10-544 10-554 10-564 10-574 10-584 10-594 10-604 10-614 10-624 10-634 10-644 10-654 10-664 10-674 10-684 10-694 10-704 10-714 10-724	10-493 10-503 10-513 10-523 10-533 10-543 10-553 10-563 10-573 10-583 10-593 10-603 10-613 10-623 10-633 10-643 10-653 10-663 10-673 10-683 10-693 10-703 10-713 10-723	10-492 10-502 10-512 10-522 10-532 10-542 10-552 10-562 10-572 10-582 10-592 10-602 10-612 10-622 10-632 10-642 10-652 10-662 10-672 10-682 10-692 10-702 10-712 10-722	10-491 10-501 10-511 10-521 10-531 10-541 10-551 10-561 10-571 10-581 10-591 10-601 10-611 10-621 10-631 10-641 10-651 10-661 10-671 10-681 10-691 10-701 10-711 10-721	10-490 10-500 10-510 10-520 10-530 10-540 10-550 10-560 10-570 10-580 10-590 10-600 10-610 10-620 10-630 10-640 10-650 10-660 10-670 10-680 10-690 10-700 10-710 10-720

3. 1. 10-300R형

10-300R형은 도입 비용을 줄이고, 수명이 짧은 중간차를 활용하기 위해 만들어졌다. 도쿄도 교통국은 6량이었던 10-000형 초기 편성(1~18편성)을 8량으로 늘릴 때 추가된 중간 전동차(1986년 및 1988년 제작)를 재활용하고, 보안 장치 갱신을 위해 선두차만 교체하는 방식을 택했다. 10-300R형은 이렇게 만들어진 선두차 12량(차량 번호 10-310~10-360, 10-319~10-369)을 가리킨다.^[22]

기본적인 차체 구조는 10-300형 선두차와 거의 같다. 대차는 10-300형과 동일한 축량식 볼스터리스 대차이며, 선두부는 주차 브레이크가 있는 TS-1030형(T-10C형), 연결면은 TS-1030B형(T-10E형)을 사용한다.

10-300형과 가장 큰 차이점은 10-000형과 편성을 이루기 위해 내부 장치를 10-000형 7·8차(10-250F~10-280F)와 동일하게 맞춘 것이다.^[22] 그래서 행선 표시·운행 번호 설정기, 공기식 도어 엔진, 도어 차임, 차내 안내 표시기, 자동 방송 장치 등 기존 차량과 같은 기기를 채택하여 호환성을 유지했다.^[22] 운전실에는 스위치와 표시등이 10-300형보다 많으며, TIMS 모니터 화면은 없고, 풀 컬러 TNS 장치 모니터 화면만 있다. 휠체어 공간도 양쪽 선두차에만 설치되어 있다.

10-000형의 저압 보조 회로는 삼상 교류 200V이지만, 10-300R형은 삼상 교류 440V를 사용하기 때문에 승압 변압기를 설치했다.^[24] 이를 통해 10-300형의 전기 부품을 사용할 수 있게 하여 부품 공용화를 꾀했다.^[24]

4개의 8량 편성 10-300R계열 전동차(10-310 ~ 10-360)는 6량의 전동차(M)와 2량의 부수차(T)로 구성되었으며, 1호차는 신주쿠 방면에 위치했다.^[4]

차량 번호	1	2	3	4	5	6	7	8
형식	Tc2	M2'	M1	M2	M1	M2	M1	Tc1
차량 번호	10-xx9	10-xx8	10-xx7	10-xx6	10-xx5	10-xx2	10-xx1	10-xx0

• "xx"는 편성 번호에 해당한다.
• 3호차와 7호차에는 각각 2개의 마름모꼴 팬터그래프가 설치되었고, 5호차에는 1개가 설치되었다.^[4]

3. 2. 10-300형

10-300형은 10-000형 대체를 위해 제조되었으며, 2005년 5월부터 2006년 7월에 걸쳐 108량이 신규 제작되었다(1차차).^[15][16] JR 동일본 E231계 전동차에서 채용된 설계 기술을 기반으로 개발·제조 비용 절감을 꾀했다.^[15] "라이프 사이클 코스트 저감"과 "사람과 환경에 친화적인 차량"을 컨셉으로 설계했다.^[15]

편성 전부가 신조차인 '''10-300형'''과, 선두 차량만 신조차이고 중간차는 기존의 10-000형인 '''10-300R형'''으로 나뉜다.^[15]

제37 - 48편성(10-370F - 10-480F) 8량 편성 12개(96량)가 제조되었으며, 8량 모두 신조 차량이다.^[15] 차체 띠는 신주쿠선의 라인 컬러인 연두색 굵은 띠와 감색 가는 띠 2가지 색상이다.^[15]

2004년 11월에 최초의 제37편성이 반입되었고, 2005년 5월 14일에 신주쿠선이 D-ATC로 전환된 후, 5월 21일부터 영업 운전이 시작되었다.^[18]

차체, 주행 장치 등은 E231계와 동일한 것을 사용한 부분이 많다.^[29] 8량 편성은 5M3T, 10량 편성은 6M4T로 전동차 비율이 높다.^[15]

제어 방식은 미쓰비시 전기제 3레벨 IGBT VVVF 인버터 제어를 채용했다.^[22][21] 회생 제동 외에 순 전기 브레이크 기능도 있다. 주전동기는 도요 전기 제조제 TIM-10형(출력 95kW)으로, E231계 등의 MT73형과 동일하다.^[21]

대차는 E231계용 DT61·TR246형을 기반으로 개발한 축량식 볼스터리스 대차이다.^[22][21][23] 전동차는 TS-1029형(T-10B형)·부수차와 선두차의 연결면 쪽은 TS-1030형(T-10C형), 선두차 전면용에는 주차 브레이크를 장착한 TS-1030A형(T-10D형)이 사용된다.^[22][23] 요 댐퍼를 설치할 수 있는 구조로 되어 있다.^[24][23]

보조 전원 장치는 후지 전기 시스템즈제 IGBT 소자를 사용한 정지형 인버터(SIV·삼상 교류 440V 출력·용량 210kVA)^[25]를 편성당 2대 탑재하고, 전동 공기 압축기(CP)는 크노르브렘제사제의 스크류 방식을 채용하여 편성당 2대 탑재한다.^[21] 팬터그래프는 싱글 암형을 채용하여, 꼬리 1과 7의 차량에 2대, 꼬리 5의 차량에 1대 탑재했다(10량 편성에서는 꼬리 1과 5와 7의 차량에 2대).^[17]

E231계와 마찬가지로 TIMS를 탑재하고 있다.^[22] 승무원 지원 기능으로는 출고 점검 기능 자동화, 월 검사 자동 점검 기능이 있다.^[29]

운전대에는 TIMS 모니터 표시기와 게이오선에서 사용하는 TNS 장치 모니터 표시기도 탑재하고 있다. ATC 도입 전에는 전후 역의 발착 시각은 TNS 장치 모니터 화면에 표시되었다.(ATC화에 따라 사용 중단)^[17]

전면·측면에는 LED식 종별 행선 표시기를 설치하고 있다. 측면의 행선 표시기는 70km/h를 초과하면 자동으로 소등된다.

자동 방송 음성이 탑재되어, 차외 방송용으로 승차 촉진 차임을 탑재한다. 도어 차임이 달린 차내 안내 표시기는 각 출입문 위에 설치되어 있다. 도어 엔진에는 E231계와 동일 타입의 전기식 스크류축 구동 방식을 채용하고 있다.^[22]

휠체어 공간은 선두 차량과 동일 차량에서 2번째 차량(차량 꼬리 -0,1,8,9)에 설치되어 있다.^[22] 차량 간의 관통문은 경사식 문 닫힘 기구로 했다.

2010년 6월 1일부터 신조 중간차 2량 (2차차)을 연결하여 10량 편성이 된 10-300형이 운행을 시작했다.^[34]

10량화는 계획을 변경하여 실시되었다.^[35]

• 기존 M1차 (구・차량 번호 끝자리가 5인 차량) 개조
• * 차량 번호 끝자리를 4로 개번
• * 팬터그래프와 주 개폐기 철거
• * 새로 제작한 M1차 (신・차량 번호 끝자리가 5인 차량)에서 점퍼 연결기를 경유하여 제어 장치에 전원을 공급하는 고압 회로 설치.
• 새로 제작하는 중간차는 T차 (차량 번호 끝자리가 3인 차량)와 M1차 (신・차량 번호 끝자리가 5인 차량)로 했다.
• * T차 (차량 번호 끝자리가 3인 차량)는 기존의 T차 (차량 번호 끝자리가 6인 차량)에 해당 (주요 기기 미탑재).
• * M1차 (신・차량 번호 끝자리가 5인 차량)는 1C4M1군 제어 VVVF 인버터 장치와 팬터그래프 2대 탑재. M1차 (구・차량 번호 끝자리가 5인 차량 → 4인 차량으로 개번)에 고압 회로 공급 점퍼 연결기 장비.

신조 중간차는 기존 차량과 거의 동일 사양이다. 유니버설 디자인을 고려하여 차내 사양을 재검토했다.

• 좌석 옆 칸막이 판 대형화
• 출입구 하부 바닥 깔개 명확화

2013년에 증비된 10-300형은 3차에 해당하며, E233계2000번대로 변경하여 제작되었다.^[39] 2013년 9월 15일부터 영업 운전을 시작했다.^[42]

차체 구조는 측면 충돌 사고 발생 시 안전성 향상을 위해 차체 강도를 높였다.^[39]

전면 모양은 블랙 마감 처리, 전조등은 하부에 1등씩 배치했다.^[42] 측면 라인 컬러 띠는 측창 상부에 연두색 굵은 라인, 측창 하부에는 남색 가는 라인을 배치했다.^[42] 출입문 부위에는 사선이 들어갔다.^[16] 차체 외판 마감은 전면 광택 외판(벨트 그라인드 마감)이다.^[44] 차외 종류・행선 표시기는 풀 컬러 LED 방식이다.^[45]

차내는 배리어 프리화와 유니버설 디자인 향상을 꾀했다.^[44] 내장은 흰색 화장판을 베이스로 했다.^[39] 좌석 단부 칸막이판은 2010년 증비 중간차와 동등하다.^[39] 좌석 표면 좌면은 일반석 녹색 계열, 우선석 청색 계열, 등받이는 노란색 계열이다.^[44] 좌면은 탄력성 스프링 채용.^[44]

세로형 손잡이(스탠션 폴)는 통로 측 굽은 형상이다.^[45] 우선석은 각 차량 단부에 설치, 짐 선반 높이 약 50mm 낮춤, 세로형 손잡이 노란색 착색품, 손잡이 1개 추가.^[44] 측창 유리는 UV 컷・열선 흡수 유리에 적외선 (IR) 컷 기능 추가.^[44] 객실 문은 스테인리스 무도장 마감, 문 유리는 복층 구조.^[46] 객실 조명은 LED 조명 채용, 소비 전력 약 30% 절감.^[42][45]

문 상부 17인치 액정 모니터 차내 안내 표시기(1화면) 설치, 광고용 화면 증설. 광고 화면은 일기 예보, 뉴스 방송. 출입구부 바닥 깔개 노란색 무늬, 객실 문 문 선단부 노란색 마킹.^[45] 문 개폐 시 빨간색 점멸 "문 개폐 표시등" 설치.^[45] 냉방 장치는 58.14kW(50000kcal/h) 출력품.^[45]

승무원실 내 배치는 1차와 기본적 동일.^[44] 운전대는 표시등, 계기류 폐지, 3장 액정 화면 글라스 콕피트 구조 채용.^[39]

제어 장치는 IGBT식 VVVF 인버터 장치, 3레벨→2레벨 방식, 기기 신뢰성 향상(주 전동기 95kW 출력, 변경 없음).^[45] 보조 전원 장치는 전원 용량 260kVA로 향상.^[45] 정보 제어 장치(TIMS) 전송 속도 2.5Mbps→10Mbps 향상.^[45] 대차는 1, 2차와 동등.^[16]

형식	10-300형 (9) (Tc9)	10-300형 (8) (M8)	10-300형 (7) (M7)	10-300형 (6) (T6)	10-300형 (5) (T5)	10-300형 (4) (M4)	10-300형 (3) (M3)	10-300형 (2) (M2)	10-300형 (1) (M1)	10-300형 (0) (Tc1)
탑재기기	BT	SIV,CP	VVVF				VVVF	SIV,CP	VVVF	BT
차량중량	29.4ton	31ton	31.3ton	25.2ton	25.2ton	28ton	31.3ton	31ton	31.3ton	29.4ton
차량번호	10-499 10-509 10-519 10-529 10-539 10-549 10-559 10-569 10-579 10-589 10-599 10-609 10-619 10-629 10-639 10-649 10-659 10-669 10-679 10-689 10-699 10-709 10-719 10-729	10-498 10-508 10-518 10-528 10-538 10-548 10-558 10-568 10-578 10-588 10-598 10-608 10-618 10-628 10-638 10-648 10-658 10-668 10-678 10-688 10-698 10-708 10-718 10-728	10-497 10-507 10-517 10-527 10-537 10-547 10-557 10-567 10-577 10-587 10-597 10-607 10-617 10-627 10-637 10-647 10-657 10-667 10-677 10-687 10-697 10-707 10-717 10-727	10-496 10-506 10-516 10-526 10-536 10-546 10-556 10-566 10-576 10-586 10-596 10-606 10-616 10-626 10-636 10-646 10-656 10-666 10-676 10-686 10-696 10-706 10-716 10-726	10-495 10-505 10-515 10-525 10-535 10-545 10-555 10-565 10-575 10-585 10-595 10-605 10-615 10-625 10-635 10-645 10-655 10-665 10-675 10-685 10-695 10-705 10-715 10-725	10-494 10-504 10-514 10-524 10-534 10-544 10-554 10-564 10-574 10-584 10-594 10-604 10-614 10-624 10-634 10-644 10-654 10-664 10-674 10-684 10-694 10-704 10-714 10-724	10-493 10-503 10-513 10-523 10-533 10-543 10-553 10-563 10-573 10-583 10-593 10-603 10-613 10-623 10-633 10-643 10-653 10-663 10-673 10-683 10-693 10-703 10-713 10-723	10-492 10-502 10-512 10-522 10-532 10-542 10-552 10-562 10-572 10-582 10-592 10-602 10-612 10-622 10-632 10-642 10-652 10-662 10-672 10-682 10-692 10-702 10-712 10-722	10-491 10-501 10-511 10-521 10-531 10-541 10-551 10-561 10-571 10-581 10-591 10-601 10-611 10-621 10-631 10-641 10-651 10-661 10-671 10-681 10-691 10-701 10-711 10-721	10-490 10-500 10-510 10-520 10-530 10-540 10-550 10-560 10-570 10-580 10-590 10-600 10-610 10-620 10-630 10-640 10-650 10-660 10-670 10-680 10-690 10-700 10-710 10-720